В каких странах действует сертификат EASA для пилотов дронов и как устроены международные правила полетов

Почему сегодня нельзя просто взять дрон и полететь

Старые добрые времена, когда можно было прилететь почти в любую страну с DJI Phantom, достать дрон из рюкзака и спокойно начать снимать, к сожалению, закончились.

Сегодня международные полёты дронов — это уже не только вопрос навыков пилотирования. Это сочетание сертификации, локальных правил, ограничений воздушного пространства, страхования, регистрации дрона и иногда даже таможенных требований.

Именно поэтому многие пилоты со временем приходят к пониманию, что самостоятельного изучения по видеоурокам часто оказывается недостаточно для сложных и ответственных задач.

При этом главная проблема заключается не только в количестве правил, а в том, что в мире до сих пор нет единой международной системы регулирования полётов дронов и воздушной съёмки.

В результате пилоты регулярно сталкиваются с путаницей:

• где-то европейские сертификаты пилотов признаются напрямую;
• в других странах помогают получить разрешения;
• иногда требуется отдельная локальная лицензия;
• а в некоторых странах полёты дронов фактически запрещены.

Несмотря на это, многие ошибочно воспринимают сертификат пилота как аналог водительских прав:
если получил документ — значит можно свободно летать в любой стране.

На практике всё устроено значительно сложнее.

Даже имея сертификат, пилот может получить штраф за:

• отсутствие номера оператора на дроне;
• полёт в запрещённой или ограниченной зоне;
• отсутствие страхования;
• съёмку в чувствительных с точки зрения безопасности районах;
• коммерческую съёмку без разрешения.

Именно поэтому полёты за рубежом сегодня требуют не только сертификата пилота, но и понимания того, как устроены местные правила и ограничения.

Эта статья — не юридический справочник и не полный список стран.

Её задача — помочь понять:

• как сегодня устроены основные системы регулирования;
• в каких странах летать относительно просто;
• где возникают основные сложности;
• и почему полёты на дроне за границей требуют отдельной подготовки.

Как сегодня устроены основные системы допуска и регулирования полётов дронов

Если упростить ситуацию, то сегодня большинство стран можно условно разделить на несколько групп по уровню сложности организации полётов.

1. Страны с относительно понятной и системной регуляцией

Это страны, где:

• существуют понятные категории дронов, в том числе по весу;
• есть система сертификации пилотов;
• опубликованы правила;
• доступны карты ограничений;
• а процедура подготовки пилота достаточно прозрачна.

Наиболее известный пример — европейская система EASA

2. Страны, где международные сертификаты признаются, но не решают всё

В таких странах наличие EASA или другого международного сертификата может восприниматься как подтверждение подготовки пилота и облегчает процесс получения разрешений.

Однако это не означает автоматическое разрешение на полёты.

Часто дополнительно требуются:

• местные разрешения;
• регистрация дрона;
• страхование;
• согласование съёмки;
• разрешение на импорт оборудования.

Именно здесь у пилотов возникает больше всего ошибок и недопонимания.

3. Страны со своей независимой системой регулирования

Некоторые крупные государства используют собственную систему сертификации и собственные авиационные правила.

Наиболее известные примеры:

• США (правила FAA Part 107);
• Канада (правила полетов дронов Transport Canada);
• Австралия (официальные правила CASA для дронов);
• Япония (правила полетов дронов в Японии JCAB);
• Китай (правила гражданской авиации Китая (CAAC)).

В таких странах сертификат EASA может восприниматься положительно, но юридически не заменяет локальные лицензии и требования.

4. Страны с недружественным или быстро меняющимся регулированием

Это одна из самых сложных категорий для полётов с дроном за границей.

Формально полёты в таких странах могут быть разрешены, однако сама система регулирования часто остаётся сложной, непрозрачной или непредсказуемой для иностранных пилотов.

В некоторых странах:

• правила быстро меняются;
• официальная информация обновляется нерегулярно;
• практические требования отличаются от опубликованных;
• получение разрешений может зависеть от местных органов или конкретного региона;
• а отношение к съёмке с дрона может быть настороженным даже при отсутствии прямого запрета.

Для пилота это создаёт дополнительные сложности, потому что даже найденная в интернете информация может оказаться устаревшей или неполной.

5. Страны, где полёты дронов фактически запрещены или сильно ограничены

В ряде государств дроны рассматриваются прежде всего как потенциальная угроза безопасности.

В таких странах могут действовать:

• ограничения на импорт дронов;
• запрет на воздушную съёмку;
• необходимость специальных государственных разрешений;
• либо полный запрет на использование БПЛА.

Нарушение таких правил может привести не только к штрафам, но и к:

• конфискации оборудования;
• проблемам на таможне;
• депортации;
• а иногда и к уголовной ответственности.

К каким категориям относятся популярные в туристическом отношении страны:

Страны с относительно понятной и системной регуляцией

• Польша
• Германия
• Испания
• Португалия
• Франция
• Италия
• Чехия
• Нидерланды
• Швеция

Страны, где международные сертификаты признаются, но не решают всё

• ОАЭ / Дубай
• Таиланд
• Турция
• Индонезия (Бали)
• Мальдивы
• Шри-Ланка
• Вьетнам
• Индия
• Марокко

Страны со своей независимой системой регулирования

• США
• Канада
• Австралия
• Япония
• Китай

Страны с недружественным или быстро меняющимся регулированием

• часть стран Африки
• часть стран Юго-Восточной Азии
• некоторые страны Ближнего Востока
• отдельные островные и туристические территории

Страны, где полёты дронов фактически запрещены или сильно ограничены

• Египет
• Иран
• Северная Корея

Важно понимать, что правила полётов дронов могут меняться достаточно быстро. Перед поездкой всегда стоит дополнительно проверять актуальные требования на сайтах авиационных регуляторов конкретной страны, а также в официальных приложениях и картах ограничений полётов.

Кроме официальных требований, полезно посмотреть и опыт других пилотов — например обсуждения на Reddit, локальных форумах или в профильных сообществах пилотов дронов. На практике именно там часто появляются самые свежие изменения, особенности работы местных приложений, реальные требования к разрешениям и информация о том, как правила применяются в конкретной стране.

EASA ecosystem — почему европейская система стала международным ориентиром

Сегодня именно система EASA стала одной из самых известных и распространённых систем регулирования полетов дронов в мире.

Во многом это связано с тем, что внутри европейской системы удалось создать:

• единые правила;
• понятную структуру категорий;
• общие принципы подготовки пилотов;
• единый подход к ограничениям полётов.

Для пилота это означает, что в большинстве стран Европы действует схожая логика организации полётов.

Конечно, локальные особенности всё равно остаются.

Но по сравнению со многими другими регионами мира, внутри EASA ecosystem международные полёты становятся значительно более предсказуемыми.

Именно поэтому сертификаты EASA стали практически стандартом среди:

• путешественников;
• операторов воздушной съёмки;
• коммерческих пилотов.

Почему сертификат сам по себе не решает все вопросы

Это один из самых важных моментов, который часто недооценивают начинающие пилоты.

Получение сертификата пилота не означает автоматическое разрешение на любые полёты и съёмку.

Даже внутри стран EASA дополнительно могут требоваться:

• нанесение номера оператора на дрон;
• страхование гражданской ответственности;
• соблюдение ограничений воздушного пространства;
• отдельные разрешения для съёмки в некоторых местах;
• согласование полётов в городах;
• в некоторых странах регистрация или согласование полётов через мобильные приложения;
• ограничения связанные с массовыми мероприятиями;
• соблюдение ограничений DRA-зон и NFZ.

На практике это может выглядеть довольно неожиданно. Например, пилот приезжает в Польшу уже с сертификатом EASA, соблюдает правила, и считает, что этого достаточно для полётов. Однако на месте выясняется, что для полётов в Польше дополнительно требуется регистрация через местное мобильное приложение DroneTower (приложение DroneTower). После регистрации никаких проблем не возникает, но сам факт такой особенности для многих становится неожиданностью.

Именно поэтому полёты с дроном за границей сегодня — это не только вопрос наличия сертификата, но и понимания местных правил и ограничений.

Где сертификат EASA действительно полезен

Несмотря на все ограничения, сертификат EASA остаётся одним из самых полезных международных инструментов для пилота дрона.

Особенно если вы:

• путешествуете с дроном;
• снимаете за границей;
• работаете с коммерческими заказами;
• планируете полёты в Европе.

Во многих странах наличие европейской сертификации воспринимается как подтверждение того, что пилот знаком с современными правилами безопасности и организации полётов.

Даже в странах, которые формально не входят в систему EASA, наличие европейской сертификации часто упрощает общение с организаторами съёмок, локальными операторами или органами выдающими разрешения на полёты.

И хотя EASA не является «международными правами на дрон», именно эта система сегодня стала одним из главных международных ориентиров в сфере гражданских БПЛА.

Заключение

Полёты дронов за рубежом больше не являются такой простой и свободной сферой, как 10–15 лет назад.

И именно поэтому сегодня профессиональный пилот дрона — это значительно больше, чем просто умение управлять квадрокоптером. Подробнее об этом мы разбирали в статье: почему пилотирование — это только часть профессии пилота дрона.

Сегодня пилоту приходится учитывать:

• сертификацию;
• ограничения воздушного пространства;
• локальные правила;
• страхование;
• регистрацию;
• особенности конкретной страны;
• и иногда даже политическую ситуацию региона.

При этом главная сложность заключается не в количестве правил, а в отсутствии единой мировой системы регулирования полётов дронов и воздушной съёмки.

Именно поэтому современному пилоту всё чаще требуется не просто сертификат, а понимание того, как в разных странах устроены правила, ограничения и допуск к полётам.

А сертификат EASA, несмотря на все ограничения, остаётся одной из самых универсальных и понятных точек входа в эту систему.

Получить консультацию по обучению и международным полётам дронов

 

Frequently Asked Questions

Можно ли летать с сертификатом EASA за пределами Европы?

В некоторых странах сертификат EASA помогает подтвердить подготовку пилота и упрощает получение разрешений, однако автоматически не даёт права на полёты. Во многих странах дополнительно требуются локальная регистрация, страхование или отдельные разрешения.

Действует ли сертификат EASA в Дубае и ОАЭ?

Сертификат EASA может восприниматься как подтверждение подготовки пилота, однако для полётов в ОАЭ и Дубае обычно требуется соблюдение местных правил, регистрация и получение дополнительных разрешений.

Нужно ли регистрировать дрон в других странах?

Во многих странах регистрация дрона или оператора обязательна даже при наличии международного сертификата пилота. Конкретные требования зависят от местного законодательства.

Можно ли свободно путешествовать с дроном между странами?

Не всегда. В некоторых странах действуют ограничения на ввоз дронов, требования к декларированию оборудования или ограничения на воздушную съёмку.

Что даёт сертификат EASA пилоту дрона?

Сертификат EASA подтверждает базовую подготовку пилота и знание современных правил безопасности полётов. Во многих странах он помогает упростить взаимодействие с организаторами съёмок и местными регуляторами.

Где проверять актуальные правила полётов дронов?

Перед поездкой рекомендуется проверять официальные сайты авиационных регуляторов, карты ограничений воздушного пространства, мобильные приложения для пилотов и актуальную информацию в профильных сообществах.